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Wer einen Westfalia auf T3-Basis sucht oder schon einen fährt, kommt um eine Frage nicht herum: Aufstelldach oder Hochdach? Das VW T3 Aufstelldach ist die niedrige Variante. Tagsüber fährt der Bus mit gut zwei Metern Höhe, abends klappst du das Dach auf und hast oben ein Bett für zwei. Der Preis dafür ist ein Stoffbalg, der Pflege braucht und irgendwann ersetzt werden will.
Hier steht, wie das Dach funktioniert, welche Modelle es ab Werk hatten, welche Maße gelten und woran du die Generationen erkennst. Dazu, was ein neuer Balg kostet, wie du ihn pflegst und worauf du beim Kauf achtest. Die Angaben stammen größtenteils aus den Original-Unterlagen von Westfalia.
Das Aufstelldach ist das Klappdach der Westfalia-Camper auf T3-Basis. Es ist hinten angeschlagen und hebt sich vorne, sodass oben ein keilförmiger Raum mit Stoffwänden entsteht. Geschlossen ist der Bus damit 2,08 Meter hoch, oben liegen zwei Erwachsene auf 185 × 122 Zentimetern.
Die Dachschale besteht aus GFK und ist hinten über der Heckklappe angeschlagen. Beim Öffnen drückst du sie vorne hoch, zwei Aufstellscheren führen sie, Stützarme mit Querstange rasten ein und halten sie oben. Dazwischen spannt sich der Faltenbalg, bei Westfalia auch „Zeltwand“ genannt.
Weil das Dach nur vorne aufgeht, ist der Raum oben ein Keil: vorne hoch, hinten flach. Bei heutigen Nachbau-Bälgen misst die Vorderkante rund 117 Zentimeter, die Hinterkante 34 Zentimeter. Vorne stehst du, hinten liegst du.
Beim T2 mit Panoramascheibe war es übrigens andersherum: Dort saß das Scharnier bis 1973 vorn an der Windschutzscheibe.
Im Konfigurator heißt das Dach Faltdach, geöffnet oder geschlossen. Gemeint ist dasselbe.
So sieht der Unterschied im myT3-Konfigurator aus.
Bei den Westfalia-Modellen verliert man schnell den Überblick. Beim Dach gibt es aber eine einfache Regel:
Aufstelldach
Hochdach
Aufstelldach oder Hochdach
Aufstelldach oder Hochdach
Aufstelldach oder Hochdach
Auf einen Blick erkennst du die Generation an der Front des Dachs. Joker und Club Joker haben vorne über dem Fahrerhaus eine Gepäckwanne. Sie sitzt fest vor dem Klappteil und geht beim Aufstellen nicht mit hoch. Beim California und Atlantic sitzt dort stattdessen ein Windabweiser, eine Art Dachspoiler. Gegen Aufpreis gab es darin ein Glas-Schiebedach.
Auch die Dachfarbe verrät etwas: Beim Joker ist die Oberseite weiß, beim Club Joker beige, auf Wunsch in Wagenfarbe. California und Atlantic kamen mit Dach in Wagenfarbe.
Viele Dächer wurden später nachgerüstet oder umgebaut. Was dein Bus ab Werk hatte, steht in den M-Codes, nicht auf dem Dach. Wie du die liest, steht im Artikel zu den T3-Modellen.
Fahrzeughöhe, Dach geschlossen
Dachbett
Dachluke in der Schale
Zuladung Gepäckwanne
Zum Vergleich: Hochdach
Die Höhe ist der Punkt, an dem sich die beiden Dächer im Alltag unterscheiden. Mit 2,08 Metern kommst du in manche Garage, mit Hochdach in keine. Mehr dazu im Artikel zur Länge und Höhe des T3.
Und noch ein Unterschied: Laut Westfalia-Handbuch wiegt ein California mit Hochdach 60 Kilo mehr als derselbe Bus mit Aufstelldach.
Die Wanne beim Joker und Club Joker ist kein Zierteil. Westfalia hat sie für Vorzelt und Gestänge, Klappfahrrad und Schlauchboot vorgesehen. Belastbar ist sie mit 50 Kilo, wenn du den passenden Westfalia-Gepäcksack nimmst und die Last verteilst.
Weil die Wanne vor dem Klappteil sitzt, bleibt das Gepäck einfach drin, wenn du abends das Dach aufstellst. Ausladen musst du nur, wenn du an die Sachen willst.
Farbe. Die Joker vor 1986 hatten einen hellbraunen Balg, ab 1986 wurde er hellgrau. Gelbe Bälge gibt es heute auch, ob die in Europa ab Werk verbaut wurden, ist nicht belegt.
Stoff. Die Nachbauten, die du heute kaufst, bestehen aus wasserabweisendem Polyester-Baumwoll-Mischgewebe.
Fenster. Vorne ist eine große Öffnung mit Reißverschluss und Mückennetz. Nachbauten gibt es mit einem oder drei Fenstern, bei drei kommen zwei dreieckige Netzfenster an den Seiten dazu.
Befestigung. Das ist der Punkt, an dem beim Bestellen am meisten schiefgeht. Es gibt zwei Generationen:
Der Balg ist an einen Holzrahmen getackert und mit Kunststoffstreifen gesichert.
Er wird mit Aluminiumschienen verschraubt.
Die Händler setzen den Wechsel teils auf Mai 1984 an, das Werkstatthandbuch auf 1985. Weil viele Dächer nachgerüstet wurden, passt das Baujahr deines Busses nicht unbedingt zum Dach. Schau vor dem Bestellen nach, ob getackert oder geschraubt ist.
Für einen grauen Nachbau-Balg mit drei Fenstern zahlst du bei den gängigen Teilehändlern zwischen rund 300 und 590 Euro (Stand Oktober 2026). Dazu kommt der Einbau.
Und der ist nicht nebenbei gemacht. Den Balg tauschst du laut Westfalia-Reparaturhandbuch nur bei ausgebautem Dach, und für den Ausbau sieht das Handbuch drei Monteure vor. Allein auf dem Hof wird das nichts.
Beim Aufstelldach ist der Balg im Winter die Schwachstelle. Westfalia hat dafür sogar eine isolierte Haube als Zubehör angeboten.
Kurz gesagt: Wer im Sommer reist und im Alltag fährt, ist mit dem Aufstelldach besser bedient. Wer im Winter im Bus wohnt, nimmt das Hochdach.
Ein paar Dinge stehen so in den Original-Anleitungen von Westfalia und gelten bis heute:
Erst ein Fenster oder eine Tür öffnen. Sonst hält der Unterdruck das Dach unten, und es geht nur sehr schwer auf.
Nie mit offenem Dach fahren und während der Fahrt nicht oben liegen.
Beim Schließen den Balg nach innen drücken. Er darf weder vorn an der Verriegelung noch seitlich am Gestänge eingeklemmt werden.
Mit einem kräftigen Ruck zuziehen, bis die Verriegelung hörbar einrastet.
Die wichtigste Regel ist auch die einfachste: Nie feucht zusammenklappen. Ist es doch passiert, stellst du das Dach so bald wie möglich auf und lässt es trocknen. Sonst gibt es Stockflecken, im Balg und in der Beflockung der Dachschale.
Dazu kommt, was Westfalia selbst empfiehlt:
Die Innenseite der Dachschale ist mit Polyamid beflockt. Die Beflockung ist empfindlich, sie leidet beim Schrubben und beim Umklappen des Bettbretts. Nur sanft reinigen, mit weicher Bürste.
Wer einen Westfalia mit Aufstelldach ansieht, stellt das Dach auf und prüft diese Stellen:
typisch an der Hinterkante über der Heckklappe, an der Querstange und vorn an der Verriegelung.
laufen sie, sind alle Zähne da?
Stockflecken im Balg oder in der Beflockung heißen, dass das Dach feucht geschlossen wurde. Wahrscheinlich nicht nur einmal.
Rund um die Schale läuft ein Gummirahmen mit Stahlklammer-Einlage. Hat er die Spannung verloren, lässt sich die Einlage nachdrücken. Als Meterware gibt es ihn neu.
Bläschen an der Außenkante deuten meist auf Rost von innen. Kondenswasser aus dem Dach läuft unter porösen Dichtungen in die Rinne. Und: Laub und Moos rausholen.
Ein Aufstelldach lässt sich auch nachträglich einbauen. Viele Westfalia-Dächer wurden genau so auf andere T3 gesetzt, gebraucht oder aus Teilen.
Neu bietet Reimo für den T3 mit kurzem Radstand (bis Juli 1990) ein eigenes Aufstelldach an, das den Bus um rund 11 Zentimeter erhöht. Es kostet 3.290 Euro, Gepäckwanne und Dachbett kommen extra dazu (Stand Oktober 2026). Mit Einbau und Eintragung wird es deutlich mehr. Klär vorher mit Werkstatt und Prüfstelle, was für deinen Bus nötig ist.
Laut Westfalia-Handbuch bilden die Stützen des Aufstelldachs zusammen mit der Karosserie einen Faradayschen Käfig. Trotzdem empfiehlt Westfalia bei Gewitter direkt über dem Platz: Dach zu, Antenne einschieben, Landstrom trennen. Gute Idee.
Das VW T3 Aufstelldach ist das Dach für alle, die im Alltag fahren und im Urlaub oben schlafen wollen. Der Bus bleibt mit 2,08 Metern niedrig, oben liegen zwei Erwachsene, und das Bettzeug fährt im geschlossenen Dach einfach mit.
Das Dach verzeiht viel, aber eines nicht: Feuchtigkeit. Wer den Balg trocken einpackt, die Gelenke ab und zu ölt und beim Kauf Hinterkante, Reißverschlüsse und Regenrinne prüft, hat lange Ruhe. Und wenn der Balg doch durch ist: Ersatz gibt es, der Einbau ist allerdings ein Fall für mehrere Hände.
Quellen
Im Konfigurator
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Häufige Fragen
Mit geschlossenem Westfalia-Aufstelldach ist der T3 je nach Modell 2,075 bis 2,08 Meter hoch. Zum Vergleich: Mit Hochdach sind es 2,61 bis 2,70 Meter. Für Garage und Parkhaus zählt aber dein Bus, nicht das Datenblatt. Andere Federn, andere Reifen oder ein Dachträger verändern die Höhe, also lieber selbst nachmessen.
Das Dachbett misst 185 × 122 Zentimeter, Westfalia gab es für zwei Erwachsene an. Weil das Dach keilförmig öffnet, ist der Raum vorne hoch und hinten flach. Bettzeug darf zwischen Dachbett und geschlossenem Dach mitfahren, abends klappst du nur noch auf und legst dich hin.
Ab Werk hatten Joker 1 und Joker 2 das Aufstelldach, Joker 3 und 4 kamen mit Hochdach. Club Joker, California und Atlantic gab es mit beiden Dächern. Joker und Club Joker erkennst du an der Gepäckwanne vorne, California und Atlantic am Windabweiser. Was dein Bus wirklich ab Werk hatte, verraten die M-Codes.
Ein Nachbau-Balg kostet bei gängigen Teilehändlern rund 300 bis 590 Euro, Stand Oktober 2026. Dazu kommt der Einbau, denn der Balg wird nur bei ausgebautem Dach getauscht. Vor dem Bestellen prüfen: Bis 1984 ist er getackert, ab 1985 mit Aluschienen verschraubt. Nachgerüstete Dächer passen nicht immer zum Baujahr.
Meistens ist es Unterdruck im Innenraum. Öffne vorher ein Fenster oder eine Tür, dann geht das Dach deutlich leichter auf. Das steht so schon in den Westfalia-Anleitungen. Umgekehrt gilt: Nie mit offenem Dach fahren und während der Fahrt nicht oben liegen. Vor dem Losfahren hörbar einrasten lassen.
Die wichtigste Regel: nie feucht zusammenklappen. Ist es doch passiert, stellst du das Dach so bald wie möglich auf und lässt es trocknen, sonst gibt es Stockflecken. Beim Schlafen kräftig lüften, im Winter die Polster rausnehmen oder das Dach ab und zu aufstellen. Gelenke und Verriegelung gelegentlich leicht ölen.
Das Herzstück. Der Konfigurator.
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Bau ihn so, wie deiner wirklich ist.
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