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Kaum ein Detail prägt das Gesicht eines T3 so sehr wie die Scheinwerfer. Zwei runde Augen oder vier eckige: Daran erkennen T3-Fahrer auf hundert Meter, was für ein Bus entgegenkommt. Dazu kommen heute zwei Fragen, die jeder mal stellt: Darf ich LED einbauen? Und darf ich die Scheinwerfer abdunkeln?
Hier steht, welche T3 Scheinwerfer es ab Werk gab, was hinter den eckigen Doppelscheinwerfern steckt, welche LED-Lampen erlaubt sind, was beim H-Kennzeichen gilt welche schwarzen Scheinwerfer erlaubt sind und warum Tönungsfolie keine gute Idee ist.
Ab Werk hatte der T3 entweder zwei runde 7-Zoll-Scheinwerfer oder vier eckige Doppelscheinwerfer. Eckig war kein Baujahr, sondern Ausstattung: serienmäßig beim Caravelle Carat ab 1983, sonst gegen Aufpreis. LED-Lampen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis sind für die H4-Scheinwerfer des T3 freigegeben, auch mit H-Kennzeichen. Schwarze Scheinwerfer sind erlaubt, wenn sie so mit Prüfzeichen gebaut sind. Nachträglich tönen ist dagegen verboten.
Der Standard-T3 hat zwei runde Scheinwerfer mit 7 Zoll Durchmesser. Darin steckt eine von zwei Lampen:
Bilux (R2) mit 45/40 Watt, die einfache Serienausstattung.
H4 mit 60/55 Watt, gegen Aufpreis (Code M551) und beim Caravelle GL serienmäßig.
Wer heute einen T3 mit Bilux fährt, merkt den Unterschied nachts deutlich. Für die LED-Frage ist das wichtig, dazu gleich mehr.
So sieht der Unterschied im myT3-Konfigurator aus.
Die eckigen Scheinwerfer sind beim T3 immer Doppelscheinwerfer, also vier Stück:
Außen sitzt ein rechteckiger H4-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht.
Innen sitzt ein zusätzlicher Fernscheinwerfer mit H3-Lampe, 55 Watt.
Das innere Fernlicht ist übrigens baugleich mit dem des Scirocco 2.
Vier runde Scheinwerfer ab Werk gab es nur bei einem T3: dem aus Südafrika.
Hier liegt ein verbreiteter Irrtum. Die eckigen Scheinwerfer sagen nichts über das Baujahr, sondern über die Ausstattung. Mehr dazu im Artikel zu den T3-Baujahren.
eckige Doppelscheinwerfer serienmäßig.
eckige Scheinwerfer als Mehrausstattung, zum Beispiel unter dem Code M984 („Rechteckscheinwerfer H3/H4 wie Carat“) oder im Carat-Stylingpaket.
Auch Bluestar, Whitestar, TriStar und Magnum hatten eckige Doppelscheinwerfer.
Warum VW die eckigen Scheinwerfer eingeführt hat, ob für die Optik oder für mehr Licht, ist in keiner Quelle belegt. Sicher ist nur: Sie gehörten zum Oberklasse-Auftritt des Carat und wanderten von dort in die Aufpreisliste.
Ein Detail am Rand: Ab Dezember 1990 bekam der T3 eine Leuchtweitenregelung.
In Südafrika wurde der T3 bis 2002 gebaut, mit einer eigenen Front. Sie hat vier runde Scheinwerfer, außen die normalen 7-Zöller und innen je ein kleineres Fernlicht, dazu einen durchgehenden unteren Grill mit eingebauten Blinkern. Ab 1999 waren die Blinkergläser getönt statt orange. Diese Kombination gab es sonst nirgends. Scheinwerfer und Grill in der Südafrika-Version sind im Konfigurator eine eigene Option.
Scheinwerfer und Lampen brauchen in Deutschland eine genehmigte Bauart mit Prüfzeichen. Eine LED-Lampe ist deshalb nur erlaubt, wenn sie eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABG) hat und für genau deinen Scheinwerfer freigegeben ist.
Die gute Nachricht: Der T3 ist freigegeben. Sowohl Philips (Ultinon Pro6000 H4, Liste Stand 12/2025) als auch Osram (Night Breaker LED, Liste Stand 07/2026) führen den T3. Entscheidend ist die Prüfnummer auf dem Scheinwerferglas:
Was das in der Praxis heißt:
Für Bilux-Scheinwerfer (R2) und für das innere H3-Fernlicht der eckigen Scheinwerfer gibt es keine Freigabe.
Nachbau-Scheinwerfer haben andere Prüfnummern und sind nicht gedeckt.
ADAC und TÜV SÜD empfehlen, die Freigabeliste im Auto zu haben.
Nach dem Tausch die Scheinwerfer neu einstellen lassen.
Die Listen ändern sich. Vor dem Kauf die neueste Version und die Prüfnummer am eigenen Glas checken.
Ohne passende Freigabe kann laut ADAC die Betriebserlaubnis erlöschen.
Hier gibt es eine klare Aussage. Laut TÜV SÜD (November 2025) sind LED-Lampen mit ABG im Original-Scheinwerfer für das H-Kennzeichen kein Problem. Die Lampe gilt als Verschleißteil, nicht als prägendes Bauteil, und es spielt keine Rolle, ob sie zeitgenössisch ist. Laut auto motor und sport sehen das DEKRA und KÜS genauso.
Anders bei kompletten LED-Scheinwerfern, etwa mit Klarglas und Linse. Sie verändern das Erscheinungsbild deutlich. Das H-Kennzeichen bleibt dann nur, wenn der Umbau nachweislich zeitgenössisch ist. Wer so etwas plant, klärt es vorher mit der Prüforganisation.
Hier kommt es darauf an, wie der Scheinwerfer schwarz wurde.
Erlaubt: schwarz ab Hersteller, mit Prüfzeichen. Für den T3 gibt es Scheinwerfer, die vom Hersteller schwarz gebaut und genau so genehmigt sind. Ein Beispiel sind eckige Doppelscheinwerfer in Schwarz für den T3 von AM Carparts, laut Händler „eintragungsfrei mit E-Prüfzeichen“, für H4 und H3 (rund 350 Euro, Stand Oktober 2026). Runde 7-Zoll-Scheinwerfer gibt es ebenfalls schwarz, zum Beispiel mit Rauchglas und E-Prüfzeichen bei GE-MA Classics (69,95 Euro, Stand Oktober 2026). Solche Scheinwerfer sind eine genehmigte Bauart. Du baust sie ein wie die Originale, eintragen musst du nichts. Das Prüfzeichen steht auf dem Glas, dort schaust du vor dem Kauf nach.
Verboten: nachträglich tönen. Folie, Tönungsspray oder Lack auf einen klaren Scheinwerfer sind nicht erlaubt. Die Straßenverkehrsordnung sagt, Beleuchtung darf nicht verdeckt sein. TÜV Rheinland stellt klar, dass Scheinwerfer nach der Genehmigung nicht verändert werden dürfen, auch nicht innen lackiert. DEKRA und ADAC sagen dasselbe über Folien. Laut ADAC kostet ein mit Folie beklebter Scheinwerfer ab 20 Euro Bußgeld, und die Betriebserlaubnis steht auf dem Spiel.
Zwei Dinge solltest du bei schwarzen Nachbau-Scheinwerfern im Blick haben:
Sie haben eine andere Prüfnummer als die Originale. Die LED-Freigaben von oben gelten dann meist nicht, du fährst also Halogen.
Ein schwarzer Scheinwerfer verändert das Gesicht des Busses. Ob der Prüfer das als zeitgenössisch durchgehen lässt, klärst du vorher.
Und ausprobieren, wie dein T3 mit dunklen Scheinwerfern aussieht, kannst du im Konfigurator mit dem Schalter „abdunkeln“, bei runden wie bei eckigen Scheinwerfern.
Ab Werk gab es Nebelscheinwerfer als Mehrausstattung und im Schlechtwetterpaket. Wer nachrüstet, muss laut StVZO beachten:
Rund oder eckig ist beim T3 eine Frage der Ausstattung, nicht des Baujahrs: zwei runde 7-Zöller oder vier eckige Doppelscheinwerfer wie beim Carat. LED ist heute kein Tabu mehr: Mit ABG-Lampe im Original-H4-Scheinwerfer ist sie erlaubt, auch mit H-Kennzeichen. Schwarze Scheinwerfer gehen, wenn sie mit Prüfzeichen so gebaut sind. Nur nachträglich tönen bleibt verboten.
Quellen
Im Konfigurator
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Häufige Fragen
Eckige Scheinwerfer sind beim T3 eine Frage der Ausstattung, nicht des Baujahrs. Serienmäßig hatte sie der Caravelle Carat ab 1983, bei anderen T3 gab es sie gegen Aufpreis. Auch Sondermodelle wie Bluestar und Whitestar trugen sie. Am Scheinwerfer allein lässt sich das Baujahr also nicht ablesen.
Weil die eckige Version immer eine Doppelscheinwerfer-Anlage ist. Außen sitzt ein rechteckiger H4-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, innen ein zusätzlicher Fernscheinwerfer mit H3-Lampe. Vier runde Scheinwerfer ab Werk gab es nur beim T3 aus Südafrika. Das innere Fernlicht ist baugleich mit dem des Scirocco 2.
Ja, wenn es H4-LED-Lampen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis sind und dein Scheinwerfer auf der Freigabeliste steht. Philips und Osram führen den T3, entscheidend ist die Prüfnummer auf dem Glas. Für Bilux-Scheinwerfer und das innere H3-Fernlicht gibt es keine Freigabe. Liste mitführen und Licht einstellen lassen.
Nicht, wenn es eine LED-Lampe mit ABG im Original-Scheinwerfer ist. Laut TÜV SÜD gilt die Lampe als Verschleißteil, ob sie zeitgenössisch ist, spielt keine Rolle. Komplette LED-Scheinwerfer verändern dagegen das Erscheinungsbild. Dann bleibt das H-Kennzeichen nur, wenn der Umbau nachweislich zeitgenössisch ist.
Ja, wenn sie vom Hersteller so gebaut und mit E-Prüfzeichen genehmigt sind. Für den T3 gibt es schwarze Scheinwerfer, rund wie eckig, die eintragungsfrei sind. Verboten ist dagegen, einen klaren Scheinwerfer nachträglich mit Folie, Spray oder Lack zu tönen. Das bestätigen TÜV, DEKRA und ADAC.
Er wurde bis 2002 gebaut und hat eine eigene Front mit vier runden Scheinwerfern, innen kleiner als außen, und einem durchgehenden unteren Grill mit eingebauten Blinkern. Ab 1999 waren die Blinkergläser getönt statt orange. Diese Kombination gab es bei keinem anderen T3. Im Konfigurator kannst du Scheinwerfer und Grill in der Südafrika-Version wählen.
Das Herzstück. Der Konfigurator.
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